tirsdag 26. februar 2013

Humla Paramotorklubb har Årsmøte IDAG onsdag 27/2-13 Kl. 18.00 i Oslo...


Innkalling til årsmøte 2013 i Humla Paramotorklubb (HPPK)
Tid: onsdag 27. februar kl. 18.00
Sted: Norges Luftsportsforbund, Rådhusgaten 5B, 0151 Oslo (inngang Dronningensgt.)
Saksliste
  1. Åpning av årsmøtet og godkjenning av de stemmeberettigede
  2. Godkjenne innkallingen, saksliste og forretningsorden
  3. Valg av ordstyrer og to personer til å underskrive protokoll
  4. Årsberetning («Stiftelsesberetning») legges frem av styret
  5. Presentasjon av ansvarskart for styret og eventuelle undergrupper med forslag til handlingsplan for 2013. HPPK er innmeldt i Norges Idrettsforbund og Norges Luftsportsforbund (NLF), Hang- og paragliderseksjonen.   
  6. Presentasjon av åpningsbalanse for HPPK
  7. Styret ønsker innspill fra generalforsamlingen på hvilke arbeidsoppgaver som skal prioriteres og hvem som kan være støttespillere i arbeidet. Herunder etablering av undergrupper som arrangerer treff (2 stk/år), konkurranser og andre events til medlemmenes og aktivitetens beste.
  8. Informasjon om klubbens behov for å fylle støttefunksjoner/arbeidsoppgaver i samråd med fagsjef og daglig leder HP/PG seksjonen NLF, Arne Hillestad, i forbindelse med utvikling av undervisningsplaner, gjennomføring av kurs og evaluering av sikkerhetssystemet.
  9. Kontingentens størrelse – fremtidig regulering
  10. Kompensasjon til instruktør og hjelpere for kursing
  11. Styrets sammensetning
Verv, ansvarsområder, antall oppgaver og møtestruktur
  1. Valg (årsmøtets stadfestelse av vedtak på stiftelsesmøtet)Styremedlem

    Stein-Are Skogeng trer ut av styret til fordel for vervet som faglig leder.
     
      Styrets sammensetning:
      Leder                Kai A. Fegri                  1 år
      Nestleder          Johnny Svardal            1 år
      Styremedlem    Alf Sigurd Nipe            1 år     
      Styremedlem    Øystein Krogh              1 år
      Varamedlem     Roger Nybakk              1 år
      Varamedlem     Lars Berg                     1 år

Revisor              Fred Arne Fredriksen    1 år
Revisor              Jan Mlodyszewski        1 år

Valgkomité       Paul Ivar Johansen       1 år
Valgkomité       Vegard Veslum             1 år

Faglig leder:     Stein Are Skogeng       1 år
  1. Eventuelt
Det er opp til medlemmene å fremm aktuelle saker på møtet. De vil bli drøftet i plenum. Eventuelle vedtak vil bli gjort på styremøte eller senere årsmøte avhengig av mandat.

Vel møtt!
Med hilsen fra styret i Humla Paramotorklubb
v/ leder Kai A. Fegri 

mandag 25. februar 2013

Høsbjør i vakker solnedgang...

Mikko og meg tok turen opp i ettermiddag og tråkket starten på Høsbjør. Meldt vest hele uka, og varmere frem mot helga. Ja da kan kansje det pipe litt i varioen selv om det kansje er litt tidlig ennå. Skogen under er svart og fin med sny på bakken, fin kontrast det til sola og lage piiiiiiip...

søndag 24. februar 2013

Motorstopp - Hamar-landing og snørekjøring med Mikko...

Vegard og Emil kom innom idag, vi justerte tandem-opphenget på triken til Vegard. Sola begynte å titte frem, ja da var det bare å hive seg rundt for trike-tur sammen med Vegard.
Alle bilder: Emil
Her har eg akkurat startet og varmkjører på gården litt, lite visste eg att eg måtte lande i Hamar idag. Det er en fin fordel og kunne starte på gården hjemme, bli liksom litt for lettvint i flekkan...

 Vegard er klar like bak meg, flyplanen var lagt, vi skulle til Hamar en snartur og snu i sol og greier.

Starter på jordet rett sør av huset, var bare et øyeblikk og komme i lufta.

 Sirklet noen runder mens eg ventet til Vegard hadde tatt av, han skulle være fly-guide idag.

 Vegard er også fort i lufta...

En liten runde til ære for fotografen. Ventet til Vegard hadde tatt seg noen runder og tanket høyde, så la vi på kurs mot Hamar ilag. La meg litt bak og over Vegard siden han skulle være fly-guide, kursen gikk mot Mjøsisen rett på nordsida av Jessnes. Nu kjenne eg att eg savne radiokontakt når vi fly sammen, men det kommer. Vi kom til Hamar, tok en runde over foreldrene til Vegard, så kurset vi videre til Hamar-havn. Videre over domkirkeodden før vi snudde og satte kurs hjem.

Men plutselig miste eg turtallet, så stoppa motoren, dro reflexen ned på standard og skjønte eg måtte lande, Vegard lå foran og så det ikke(kansje lurt med radio???). Så meg litt rundt og fant ut att rett nedenfor Hamar bryggeri på iskanten helt i fjæra skulle eg lande, for der var det ei stor parkering like ovenfor så eg kunne bli hentet. Landingen gikk fint, mye folk som strimlet til og lurte på korsen farkost dette var, ja eg følte meg som et romvesen nå:-)

Dro i startsnora og der var det ingen kompresjon, skjønte stemplet var ødelagt. Plinga Tove og spurte om ho så Vegard, han kommer akkurat inn før landing sier ho. Ca. etter 30 min var Vegard og Emil og plukket meg opp, digg det, så etter ei pølse i brød bar det hjem.
Skrudde av toppen og så med en gang feilen, Arne og Thor Arne hadde kommet for og se. Men har sånn halvegs trua att skaden halvegs sjedde på hjemturen fra Lillehammer her forleden da eksos-manifoilen gjenget seg ut. Eg sjekker rutine-messig pluggen og den har liksom blitt renere og renere, og så har turtallet økt litt på maks.

Likevel har det liksom ikke plinga ei bjelle for meg, syntes det var flotters att pluggen brente så fint, perfekt lysebrun-farge. Men idag etter Hamar-landinga var pluggen helt snykvit, bare å innse att det har vært for mager blanding.

Men nu har eg lært "on the hard way", her lønner det nok seg og ha motoren å gå litt med feit blanding.

Men ikke farlig når han Jan på ParamotorNorway har deler på lager til Ventor Ultra. Skal ikke gå mange timan før eg er oppe å putrer igjen.

Men dagen var ung, sol og påskestemning fant eg ut att Mikko skulle få seg en tur. Over ei uke siden sist vi har vært på tur, så vi pakket ski og dro til Furnes-kirka. Denne løypa har eg aldri gått før, så det ble spennende og se kor vi havnet. Startet rett ved Kirka(200 moh) og tok kursen opp mot Hedemarksvidda, var bratt enkelte partier, mye opp og ned, gledet meg til hjemturen.

Vi gikk helt opp til Gråbendalsmyra(520 moh) og tok en liten rast med vann å sjokkis. Dæven no gleda eg meg å kjøre tilbake, hele 15 km med unnabakker. Men etterhvert som vi kom lengre ned syntes eg de bratte utforkjøringene med langrennski og Mikko foran ble skummel. Men Mikko er heilt idiot og springe, eg er sikker på att farta var oppe i melleom 45-50km/t enkelte ganger, men det gikk bra. Og det er et steikanes tempo på den bikkja, må tru om han slektes på meg:-)

100.000 tusen...

Igår kveld bikket jeg hundretusen som har vært innom å tittet på hva Høyt og Langt holder på med. Hovedsakelig går bloggen min ut på flyging, og det vil vell fortsette med det...

Starten på Bangsberg.

Kjenner på att det er litt mye blogging for tiden, man blir litt tom. Men bloggen kommer til og gå som før, litt i rykk og napp kor ofte eg vil oppdaterer den. Det som er litt vanskelig med å blogge att den kan bli litt monotom i flekkan, det føler jeg selv hvertfall. 

Ønsker alle et godt fly år i 2013 og tusen takk til alle dere som er innom her og titter, og forsett med det om du vil:-)

lørdag 23. februar 2013

Liten rundtur i Brumunddal og omegn...

Gulljentene på de fire øverste plassene, juhuuu. Skyndte meg ut for og se om eg fikk meg en tur før gutta gikk, landet halvegs i løpet og fikk se dem også imål, grattis til andre og tredje plass der og:-)

Startet hjemme og hadde ikke flyplan heilt spikra ennå, men visste eg ville opp til Veldre hverfall.
Her er eg begynt å gli over Brumunddal sentrum og tenker eg skal fly over Jørnstuen og ta en runde bakover.

Her glir eg over Veldre...

Kommer helt nordenden av Nybygda og er i skybas, ser noen unger som spiller fotball og dem stopper opp for og se ka i all verden som kommer ifra lufta;-) Flyr videre langs veien som går helt rundt Høsbjør-platået og kommer ut i dalen på sørsiden av Høsbjør. Men nå må eg pile hjem i full fart og lande om eg skal nå å se ski-gutta imål.

 Tar en liten runde over gården vår, ser Tove og Mikken er ute for og ta meg imot.

Landet trygt og godt hjemme, der var fly-pillen inntatt og eg kan slappe av resten av dagen. Men uansett er eg nok litt heldig som bare kan starte hjemme og ta meg en flytur når eg vil. Det er digg å fly pg-trike, kan anbefales til de fleste som flyr vanlig pg...

onsdag 20. februar 2013

Brumunddal - Lillehammer - Hjem igjen, ja dette ga mersmak...

Flytur opp til Vingnes flystripe for og hilse på Jon Grande Dahl. Men en steikanes motvind oppover og lang flytid gjorde att eg blei litt kaldt på tommeltottan tidlig på dagen...

Avtalte med Jon igår kveld å møtes på flystripa på Lillehammer om eg kom meg oppover. Startet hjemmefra i Tove,s Hage ca kvart på tolv ihåp om att det blei mindre nordavind enn soundingen fortalte meg på morran. Starten gikk perfekt og fikk fin flyt oppover mot Rudshøgda, men nordavinden begynte å ta tak i meg rett før Moelv.

Er nede i 18 km/t med reflex 2/3 ute og lurer på om eg skal snu, men prøver meg nord for Mjøsbrua litt lavere. Der øker farta til 24-26 km/t og eg lar det bare stå til da, er jo halvegs. Men en ting er sikkert, man har god tid til å tenke å kokkelure på alt mulig når det ikke går fortere.

Passerer Biri, flyr nordover og krysser Mjøsa igjen rett vest av Brøttum tog-stasjon. Ser hjem til Jon og ser vimpelen hans vibrerer i nordavinden, kryper meg videre nordover.
Ahhh, endelig ser eg Lillehammer og flystripa godt. Ja det ga mersmak, ser om eg ser Jon i lufta med sin pg-motor, men har kun møtt et micro-fly når eg passerte Brøttum. Planlegger og ikke fly i korridoren på flystripa i tilfelle det lander noen med bedre hastighet enn meg. Flyr midtfjords til eg er på tvers av stripa, tar en runde for og se etter andre fly-farkoster, ser ingen og bestemmer meg for og lande.

Gutta har virkelig ordna seg her oppe i Lillehammer, rene Gardermoen å komme inn her og lande. Synd de hest-kukan som sitt i styre og stell her nede er i slekt med han "gammelerik", for da har vi inga stripe å få brøytet opp... 

Jon står trofast og venter på meg, han gliser litt når eg litt gjennomfrossen. Egentlig skulle han til og starte, men han så meg idet eg runda litt nord for Halla Gård. Jogget meg varm nede på isen mens eg å Jon kokkelurte litt på kor vi sku fly når vi sku videre.

Jon hadde tanket opp 10 liter høyoktan til meg, så eg fikk påfyll og hadde akkurat brukt 10 liter på turen. Men reflexen langt ute og masse motvind på 41 km fly-strekning måtte det gå 10 liter. Vi gjorde oss klar til take-off og feis avgårde, ble litt humping rett over fly-stripa til vi kom oss 200 høydemeter over isen.

Her sirkler vi oss opp ilag, Jon er like bak bremsehandtaket mitt. Flyplanen var mot hoppbakkan, inn på flata(myra) bakover, litt nordover, så Sjusjøen. Men når vi kom opp på flata(myra) skiltes vi, Jon dro mere mot nord, eg begynte turen mot Sjusjøen med Nordseter ned til vestre.

FY FAN, nå ble det jaggu bråkete, skjønte med en gang eg hadde fått fri-eksos. Boltene som eksos-manifoilen er festet til i blokka hadde gjenget seg ut, lurte fælt på ka eg skulle gjøre nu, lande eller prøve å fly hjem. Men det gikk i godt driv, lufta var smør så eg tenkte hjem i hodet mitt. Dro reflexen på minus for og ha så lite turtall som mulig på hjemveien og farten var bra, fra 57-61 km/t...

Hadde alterativ landing under meg hele tia i tilfelle eg måtte stoppe helt i lufta, tenkte de tanker noen ganger skal eg si. Men putre, putre, dette går jo når eg er forsiktig med gassen og glad for att eg har hjelm med Peltor-klokker på :-)
Endelig Brumunddal i sikte med god høyde, begynner å styre gassen slik att eg ligg på ca. 1 m/sek i synk fra her og hjem, det funker bra. Kommer hjem i høyde til og ta en U-sving, og plutselig sto eg i hagen hennes Tove igjen.

Idag har hatt en flotters tur, lært mye med vingetipp-styringa, og brukt reflexen aktivt hele tia. Selve trike-flyvinga er digg selv om det ikke kan måle seg med fri-flyving i løft uten motor. Og vi har jo nordavind 90% av vinteren her, dette er et absalutt alternativ enn å f.eks kjøre til Sundvollen(nærmeste flysted på nord) for og fly. Og om noen lurer på pg med trike skal eg dele min erfaring om noen vil begynne med det. Vi er tre pg-triker(blir 5 iløpet av vinteren) og en hg-trike her i Brumunddal, så kontakt oss om du/dere vil dele erfaringer evt. lære dette...

tirsdag 19. februar 2013

Båthamna-Helgøya-Hjem i pg-trike

I lufta igjen med pg-triken, har forsterket toppdelen av buret. Og eg har som vanlig hatt god hjelp av han "gamlefar i bua", vi har sveist og styrt ut av helvete...

Arne, Tove og meg dro ned på isen i steikanes flott solskinn idag, eg skulle ta jomfruturen med ny propell på 130 cm (den gamle var 125 cm) og var selvfølgelig spent korsen dette skulle gå.

Her ser dere forsterkinga av øverdelen på buret, det gjør buret mye stivere og samtidig får eg linene ut fra propellen med ca. 12 cm på hver side.

Hadde satt riserne sjevt på med vilje for og kompensere for vridningen av proppisen når eg ga gass. Men samtidig så hadde eg lagt skiver på ene sida av motoropphenget mens eg mekka i sammen. Fant fort ut eg ikke trengte begge deler, tar en runde for over noen isfiskere før eg bestemmer meg for og lande nede ved Tove og Arne.

 Her ser dere skyggen min i siste sving før landing.

Etter og ha vært nede på isen og fikset riserne helt rett på begge sider tok eg en æresrunde over start-assistene mine før eg kurset mot Helgøya. Kurset mot Fiskerly før eg dro over Furnesfjorden og fulgte Nes-landet utover mot Tingnes.

Kommer rundt mot Tingnes, sentrum er litt til høyre i bildet mens Tingnes-brua ligger til venstre. Litt gynging enkelte ganger, farten lå mellom 41-49 km/t hele veien. Ser også att turtallet er gått ned med 200 omdreininger etter eg skifta til litt større propell når eg ligger på krus-fart. Får nesten samme turtall på maks som før, men fant ut att stiget er det samme. Men lufta var ikke helt stille idag til å få et rett resultat, så skal teste neste gang på stig og synk med full peising.

Tingnesbrua ned til venstre, fortsetter over sundet og begynner på Helgøya-rundt. Det er en og anna sjel som pilker langs isen, kommer ei hand opp og hilser hver gang jeg passerer ispilkere. Ja de ispilkerne, dem må ha stålsyke for og sitte å "jokke" med handa over det lille ishullet sitt. Hadde noen satt meg til og pilke, ja da ville jeg dødd fort av kjedsomhet...

Hovinsgården??? Ihverfall ligger gården helt sør-vest på Helgøya med Hovinsholmen rett til høyre under meg. Følger strandkanten rundt hele øya og bestemmer meg for og fly mot Bangsberg langs Neslandet. Ser ingen vinger på "pærla" og kurser over mot nordenden av Jessnes.

Forlater Mjøsisen og tar strake veien hjem, Lengre bak i bildet ser du Høsbjør. Kjenner også på knea att eg er blitt litt kald, tar to sett ull longser neste tur tenker eg.

Kommer mot gården og ser Ayla og Mikko springer rundt. Ane og Tove kommer ut på Balkongen idet eg kommer inn på ærerunden rett ved huset.

 Tar den vanlige runden for innflyvinga og bergner høyda med litt småputring i gasshandtaket.

Her er startjordet mitt på N-V å N. Kjørte noen runder imorrest for og teste att alt virket, fikk meg ei fin startstripe nu :-)
Traclogg fra turen: (må kopieres for og virke)
http://no.flightlog.org/fl.html?l=1&a=34&gdf=1&trip_id=322864

mandag 18. februar 2013

Test av Ozone Delta 2...

Nå har vi hatt Delta 2 på prøve fra T&R til demo, og flere fra klubben har fått testa den. Men var så heldig og fikk flydd den 1,5 timer fordelt på 2 turer sammen med to forskjellige M4,er. (Arne og Øyvind)

Størrlse: (85-105 kg) ML.
Sele: Voyager Plus med nødsjerm.
Pilotvekt(naken): 84 kg.

Dro opp vingen baklengs i svak vind inn på starten, ingen hadde vel helt trua på noe løft/hang. Men startet no allikevel, vingen kom helt flott opp. Svingte til venstre mot N-Ø starten, ja det bar og tok noen legg mellom begge startene, ja klorte meg fast ca 10 meter under starten, Delta,en(2) var helt pervers-deilig på hendlinga. Ja her hadde dem virkelig fått gjort noe fine forandringer kontra den første Delta,en. 
Siden eg hang og ikke datt gjennom prøvde eg meg mot "gratishaugen", gikk fint bortover i null. Yeeeh, deilig å få friflydd uten motoren kjente eg nu. Kom frem litt under kanten til "gratishaugen", peip svakt i varioen og "klorte" meg over kanten såvidt. Nå lå eg bare å kosa meg i Delta,en(2) og venta på de andre, traff av og til noen syltynne bygekjerner som kom oppover. Da rappa eg hardt og brutalt i bremselinene for og prøve å ta det lille som kom, vingen oppførte seg eksemplarisk.

Fikk en godfølelse med en gang med vingen, den flyr rent og pent, ingen vingling på noen som helst måte. Bak på C-riserne der kor bremsene er festet sitter det en styrebøyle på hver riser som funker som speed-styre-handtak. Men fant ut eg ville teste dem på det lille hanget på "gratishaugen" som ren styring, dem funka som snus. Prøvde å dra ganske hardt i dem, funket det og, skulle forresten ikke mye pådrag for att det svingte.
Ser Tove kommer ut men ho ligg for langt fra terrenget til og ta løftet, det resulterer i bøst. Arne starter og kommer sigende mot meg som en gammel rev i sin M4. Ja han "gamlefar" er ikke bare å lure seg unna, ikke lenge før han er på høyde med meg.

NÅ FÅR EG TESTET ILAG MED M4...
Arne flyr en M4, str. ML(80-105 kg) og veier 85 kg naken, sela er ei X-Alps GTO med reserve. Vi ligger å koser oss på gratishaugen noen legg sammen, det viser seg att han ligg et knipent 10 cm over meg hele tia. Men GTO-sela gjør nok litt vil eg tru, eg har jo Voyager,n med airbagen som gjør sitt ang. drag, etc...
Men Delta 2 er virkelig en flott toer med kun 3 C,er, glir nesten på høyde med M4 selv om eg fløy Voyager,n.

Men eg fikk også testet den sammen med Øyvind Bratberg som er 6 kg overvekt på sin M4, her så du virkelig forskjell både på høyde og glidetall, Delta 2 var overlegen her. Og ikke minst fikk bevist det som eg alltid har påpekt; er du tung i vingen får du dårligere glidetall.

Den som tenker og kjøpe Delta 2 tror eg ikke kommer til å angre, lettstartet, meget flott hendling, flyr rent og godt glidetall, og er sterk i trua på att dette blir en folkevinge i 2013 på En-C vinger. Du kan også gå inn på loggboka å lese loggene til de andre som prøvde vingen i løpet av helga; Erik, Thor Arne, Geir, Trond og Emily.

fredag 15. februar 2013

Årsmøte HLSK idag lørdag 16-feb.


HUSK ÅRSMØTE IDAG KLOKKA 17.00 PÅ KROA.

Hedemarken Luftsportsklubb holder årsmøte i Brumunddal på Kroa ved Esso,en. Alle er hjertelig velkommen, også de som er ikke-medlemmer i klubben vår, men de har ikke stemmerett.
Alle medlemmer som og har lagd logo får vise det frem, vi gleder oss og se på alle tegningene :-)

Og vi ønsker alle velkommen til Lavo-festen, Trond har beregnet Elghakk til ca. 12 stykker. Pris for maten er 100,- kr. pr. person, da kan du spise alt du orker og ta en "frossar-bette" seinar på natta... 

NB: I år er Lavo,en varm når vi kommer opp, en gjestepilot fra Jæren HG-PG klubb sørger for det.

torsdag 14. februar 2013

Værstasjon oppe å går igjen på Steinfjellhytta...

Nå kan vi igjen sjekke vindretning og vindstyrke oppe på Hedemarksvidda igjen, Steinfjellhytta ligg på ca. 730moh.

Det har vært litt av og på fra i høst av med værstasjonen der oppe, men nu er den i drift og håper det varer. Du går bare i linken til venstre på Vær/vind på Steinfjellhytta, så går du nederst på sia til du finner et sånt bilde som er. På høyre sida av bildet står alle data du trenger ang. vindretning og styrke.

PS: Fikk prøvd Delta 2 idag, virke som en skikkelig mini-råtass. Er uten fotoapperat for tiden og ønsker bilder fra "Pærla" nå mens vi har demovingen her. Kommer en utfyllende blogg søndagen, fikk testa den i byge-søyler og supermarginalt idag. GLED DERE til dere som ha tenkt å kjøpe en sånn sak:-) 

Stikkord; Flyr rent, meget god og flott hendling, glir som M4 og supersnill med kun tre C,er...

lørdag 9. februar 2013

Skitur å lek på isen...

Idag skulle den harde kjerna på isen tross kulda, eg og Tove skulle på ski med Mikko og Ayla. Det har vært noen fine dager denne uka, vi har tullet på isen mange dager. Men vi må gratulere Erik med ny hg-motorvinge, endelig ser eg Erik trives som fan igjen.

Erik rigger ny-vingen: Aeros Fox-motorvinge, det er ikke farlig å se gleden i øynene til Erik no. Han har fått seg noen fine test-turer denne uka med "ny-doningen", men har ikke fått bilder av han i lufta ennå. Han er så flykåt att han bare forsvinner hver gang han har tatt startet.

Arne fra igår, starter med Liften...

Her er,n i lufta. Nå sier Arne att han er helt i mål med alt...men eg lure no...hmmm...motorvinge snart ;-)...hvertfall om lottokupongen går inn i kveld...

Vegard i lufta...Vegard sikler etter en GTX, ja man blir jo liksom ikke helt fornøyd med det man har etter å ha flydd det ei god stund, sånn er det bare ;-)

Her er vi kommet oss igang fra Båthamna idag, vi tok kursen mot Neslandet og hadde planlagt turen til Nerliholmen.

Sånn ca. midt på isen, det var ikke fritt for overvann heller. Elva som kommer ut fra Bangsberg(landinga) gjorde att vi måtte gå langt ut mot midtfjords for og ikke tråkke skiene klissvåt. Deretter tok vi igjen kursen mot Nerliholmen.

Her er vi kommet frem til vendepunktet vårt, du ser Bangsberg-starten i bakgrunn. Etter en lite rast gikk vi tilbake til båthamna, Mikko så en annen som snørekjørte og klikka totalt. Ja han dro som 10-tullinger, så det var ikke lenge for vi hadde parkert Ayla og Tove fullstendig.

Mikko sleper Erik opp av isen...

Når vi kom til Båthamna hadde Arne, Vegard og Erik vært i Hamar i nydelig kald vinterluft og snudd. Arne og Vegard hadde rigget ned og så litt "blåfrossen" ut, men smilet var der alikavell.

Erik tok en tur til og han fikk plutselig motorkutt sånn ca. over Strandsaga, ei ledning til coilen hadde gått av rett ved ledningsklipset. Men han landet perfekt på Strandsaga, og han kom tuslende tilbake til moloen med triken i band etter seg. Mikko overtok jobben og dro den opp til bilene, ja den bikkja "ekke" snau...

Så mottoet er når vi flyr; har du ei landing under deg er det ganske enkelt.
For egentlig kan jo alt skje i lufta, f.eks fri for bensin, propellen kan ryke i lufta om du f.eks. har en liten skade. Man kan sikkert nevne tusen ting for og få motorkutt, men skal nå ikke svartmale det helt heller. Men uansett, husk å han ei landing under deg.