lørdag 2. november 2013

Maxi 84

Der ble vi eier av en Maxi 84, Tove og meg. Fikk dilla på seiling i sommer da vi kjøpte en Albin 57 sammen med Arne. Seilte mye og fikk smaken på "vind i seilan"...

Vi var spente da vi kom frem til Molde på fredagen, hadde lengtet mange dager over og se seilbåten vi hadde kjøpt. Litt over 28 fot, hele 840 cm lang, 295 cm bred.

Det var også ei fantastisk havn dem hadde, vi har tilbud å bruke havna frem til i mai neste år. Men Maxi,en skal nok sjøsettes på "innlandshavet" til våren.

Men først skal den "parkeres" i Tove,s hage for skikkelig oppussing i vinter. Det var megaplass inni den, med eget dass i gangen før lugaren som ligger i forpiggen, ja nu e vi yr begge to :-)




tirsdag 24. september 2013

Paragliderkurs i regi av Hedemarken Luftsporsklubb.

Kursoppstart førstkommende lørdag 28-sept. Kurset foregår mest i Brumunddal og omegn.

Her kan du ta kurs for og lære og fly med paraglider helt for deg selv. Under kurset vil du få god veiledning av instuktører og hjelpe-instuktører som er utdannet gjennom Norges luftsportsforbund. Kurset foregår mye ute, så klær og mat med drikke må tas med ut i kursbakken. Gode sko med ankelstøtte er anbefalt og nødvendig.


Ansvarlige instruktører under kurset er Trond Arnesen og Vegard Veslum fra Hedemarken Luftsportsklubb. 

Kurset består teoretisk av:
-Aerodynamikk
-Meterologi
-Praktisk flyving
-Lover og regler
-Materialkunnskap
-Førstehjelp

Minimumumskrav til den praktiske delen av kurset består av:
-Start-trening og vingekontroll
-10 turer i liten bakke(1-3 meter over terrenget)
-10 turer i mellombakke(10-80 meter over terrenget)
-10 turer i stor bakke, såkalt høydeturer.(Minimum 250 meter over terrenget)

Kontakt:
Vegard: 94 80 29 36
Trond: 99 45 46 66

fredag 20. september 2013

Hedemarken Luftsportsklubb har gratis prøvedager med Paraglider i Brumunddal hele helga...

Velkommen til gratis prøvedager med PARAGLIDER hele helga(21-22 sept) i Brumunddal
 
Kontaktperson lørdagen er Trond: 994-54666 Kontaktperson søndag er Vegard: 948-02936

torsdag 29. august 2013

SOLUNGEN MIKROFLYKLUBB INNVITERER TIL FLYSTEVNE PÅ HASLEMOEN FLYPLASS!

LØRDAG 7-SEPTEMBER...
ALLE PPG PILOTER ER VELKOMMEN.

STEIN-ARE KLAR TIL START PÅ STRIPA TIL HASLEMOEN.

 FIN GRESSMATTE...

KAN STARTE PÅ ALLE VINDRETNINGER.

TRIKEN TIL KRISTIAN.
Finn alle opplysninger om flyplassen på Norske Flyplasser.no
Radio : 123.500.
Kan være behjelpelig med fuel. Glem rød markering, forsvaret forlot stedet for flere år siden.
Tilbud om enkel matservering og teltplass for den som ønsker det.
Vi vil samle fly-interesse på tvers av flyaktivitet, så her vil det være opptrekk med Hangglidere, Paraglidere, og det vil være Motorisert Paraglider, Fly av alle slag som kan lande innenfor 600x20m, Gyrokopter og annet moro. Og ikke minst: Publikum fra alle kriker og kroker er hjertelige velkommen enten du er fly-interessert eller ikke. Her finner du et unikt miljø som lever det gode liv og gjerne vil ha deg med på morroa.

Kontakt: Roger Nybakk på tlf: 95224094 E.post: rogair06@yahoo.no

søndag 25. august 2013

Harrytur med Jon...

Lysten til og fly har ikke vært allverden for min del i sommer, men hadde en tlf. fra Jon tidligere i uka att han ville på tur. Torsdagskveld så eg soundingen var fin fra Flotsberg og avtalte tur med Jon på fredagen. Øyvind hadde vært og høgd av sei finger,n og var ikke lysten på å fly ennå siden det akkurat var skjedd.

Vi dro fra Brumunddal rundt ni med Tove som sjåfør i steikanes blå himmel og solskinn. Ble plutselige høye skyer innover mot Sverige når vi passerte Elverum, men vi fant ut det var fukti luft som holdte på og godgjøre seg, det stemte. Innom Starmoen og fikset alt det formelle ang. å fly i Alfa-boksen, høyda ble justert opp til 7000 fot 10 min før vi startet.

Vi startet samtidig i en fin syklus og gikk ikke lenge før vi var i skruinga samtidig, toppet ut på litt over 1200 moh. så ble det stopp. Vi rotet litt litt rundt og greide å karre oss opp til litt over 1300 moh. før vi stakk til neste sky som lå rett før Baksjøen. Dårlig boble under skya, men vi jobbet oss opp til nesten 1400 moh. nu, og glei videre rett østover mot Sørskogbygdvegen mot noen myrer.

Her skiltes vi litt før vi samlet oss i skybas på 1600 moh. Jon fulgte elva som går gjennom Slettmoen rett i skyggeland, eg ville ligge i kanten på skygata og tok kursen mot Halsjøen ved Svenskegrensa. Her skiltes vi for godt resten av turen, var nok best i skyggeland alikavell. Eg kom over Halsjøen inn i Sverige og var lavt, det skulle vise seg og bli taktisk flyving resten av turen for min del. Lå og sleit på østsida av Halsjøen og ville ha høyde før en ganske øde strekning med myrer før du kommer til Riksveg 62 i Sverige som bl.a. går gjennom Høljes og videre sørover gjennom Sysselback.
Men det skulle forbli nokka så inn i hel... lavt for min del, jobbet over myra mellom 670 moh til litt over 900 moh på det meste. Kan trygt si det var et spennende kryssing fra grensa og til riksveg 62, lå flere ganger i 360 med øynene igjen og bare lyttet til varioen og jaggu kom eg over. Jon så jeg litt lenger sør og mistet også radiokontakten med han. Fikk endel vind rett for riksveg 62 og tenkte med en gang hangflyving langs toppene ned til Sysselback. Da gjorde jeg en typisk Stein-Are feil, hadde en svak drifter over riksvegen som eg skulle jobbet mere med, men eg peisa jo rett i på åsveggen og satset alt på vinden og godhenget.

Det ble synk og atter synk, til slutt måtte eg ned på ei myr og angret på att eg ikke hadde jobbet med drifteren. Pakket og gikk meg til tlf-dekning og fikk tak i Tove. Ho var på tur og sa att Jon hadde landet øst for Sysselback, plinga Jon og han hadde dårlig dekning men fikk sagt kor han var.
Tove plukket oss opp begge to, så inn på ei lokal pizzasjappe i Sysselback og fikk litt føde. Takk for turen Tove, og faktisk var det morsomt å fly igjen. Kansje vi prøver oss en gang til i høst fra Flotsberg, man trenger ikke allverden med høyde her for og få seg en fin tur.

Turer logget fra Flotsberg er her:

tirsdag 20. august 2013

Bloggepause...

Tru det bli en lengre blogge-pause, flyr også lite om dagen. Vi ses plutselig ;-)

torsdag 4. juli 2013

Eirik Johansen har våknet, først på kysthang for og gjøre seg varm...

Det har vært litt stille fra Team Longus medlem nr. 4 iår, han var å lufta Factor,en i April et par turer fra Heidal.

Nå har heldigvis "gutten med baller" våknet til liv igjen, foreløbig med fine flyturer fra kysthanget på Jæren, Obrestad Fyr...

Les bloggen hans her...

onsdag 3. juli 2013

Flere værstasjoner...

Litt opplysninger om alle vær-stasjonene som Sporwing og Hedemarks-klubben bruker i området fra Brumunddal og opp til Frya, hg-rampa. 

Disse er montert:
-Frya hg-rampe, 666 moh; hg/pg.
-Øyer - Kråbøl, 690 moh; hg/pg.
-Balbergkampen, Lillehammer 540 moh; hg/pg.
-Bangsberg, Brumunddal, 470 moh; hg/pg.

-Steinfjellhytta på Hedemarksvidda, 750 moh.

Stasjonen som ligger på Steinfjellhytta er oppe på Hedemarksvidda og er ikke et flysted. Det er bare en værstasjon som er montert i regi av Hamar og Hedemarken turistforening. Vi bruker den for og sjekke vinden litt høyere oppe en det startene våre er her nede i Brumunddal...
PS; når du klikker deg inn på Steinfjelhytta-linken må du gå nederst på sia til turistforeninga.

Alle de andre værstasjonene er rene hg-pg starter. Se i margen til venstre, der finner du alle værstasjonene i området nedre del av Gudbrandsdalen. Det ligger også en link til værstasjonen oppe på Vole(1070 moh) som tilhører Rikkssenteret i Vågå(hg-pg)

onsdag 12. juni 2013

Luftsportsuka, dag 1 - Starmoen

Luftsportsuka begynte med flott vær, selv om vi visste det skulle komme en okkludert front med vindøkning og nedbør på kvelden.

Flere fra Humla og Hedemarks-klubben dukket opp utover dagen, de som dukket opp var tilstede idag; Arne Strandlie, Stein-Are Skogeng, Roger Nybakk, Kristian Eriksmoen, Stein Myhre og Jan Mlodyszewski.
Men vi satset alt på morran, Arne og meg. Vi kjørte kl. ti på formiddagen bortover til Elverum for og få med oss det lille av "oppvarming" før kveldens show skulle åpne ca. kl. 19.00...

Roger og Kristian kom med en hangglider som vi fikk rigget opp, den blir stående helt til lørdag/søndag og vi fikk naglet den skikkelig fast i bakken med flere armeringsjern som "teltplugger". Legg merke til det fine stand-teltet som Tom Brien hadde satt opp bare til oss, det har vi hele uka.

PG-triken til Arne ble det flere som ble skikkelig nyskjerrige på. Her er en kar som har hoppet fallskjerm i 40 år, han hadde nok lyst på en prøvetur.

Modelfly-gutta stilte opp med en F-16 og et skikkeli acro-fly i ekte mannfolk størrelse. Men det som imponerte oss mest var en unggutt som fløy helt rått i et helikopter, dessverre var den så rask att eg ikke fikk bilde av den. Men den kjøringa han oppvartet med var helt i verdenstoppen, har rett og slett ikke sett maken.

 Det var fallskjerm-gutta som åpnet kveldens show, her kommer en tandem med. Så ble det etterfulgt av småfly, seilfly, modelfly, ppg/pg-trike og microgutta til slutt...

Så ble det etterhvert ppg og pg-trike som skulle vise seg frem, Jan i ppg og Stein-Are i pg-trike. Arne og Jan varmer motorene litt opp før vi skal ut og fly på kveldens oppvisning.

Er nok litt spent her, blåste litt godt i flekkan før det var Jan og meg som skulle ut i ilden. Men vinden spaknet til 3-5 m/sek ei lita stund før vi koblet oss på og startet.

Her tar Jan av i en "bitte liten" Buran, vil nok påstå att Jan stjal showet :-) Han hadde også montert en ekstra tank som han sprutet ei spesiell væske i eksosanlegget. Det kom masse røyk ut hver gang han pumpet inn væske i eksosanlegget. Tom Brien som var "spiker" i det store høytalerannlegget ble litt taus første gang Jan "spydde" ut røyk, helt til han sjønte att det var en del av showet.

Jeg fløy Arne sin trike med en C-Max 175 ccm og en splitter ny Swing Scorpio motorvinge, og Jan fløye en Ventor Ultra 129 ccm og en Buran motorvinge(ca. 20 kvm).

Jan koste seg og gjorde fantastiske svinger og diverse krappe overganger, var virkelig drittstilig og se på.

Fikk to turer idag, en på formiddagen og en på kvelden sammen med Jan. Det er en fantastisk fart og hendling på Swing Scorpio, fikk optimalisert bremselinen før andre tur så eg fikk tilpasset dem opphenget på triken til Arne. Regner med på fredagen er vi på plass igjen om fin-været blir som det er spådd på siste oppdatering av div. værrapporter ikveld.

Link til logger her.

lørdag 1. juni 2013

OHPGK Hederstegn

Tidenes pengepremier til fridistanseflyving, helt fantasisk, kem ville ikke ha f.eks. 25.000,- for og bikke 250 km i paraglider...

OHPGK Hederstegn – FridistanseDet utbetales NOK 25 000.00 til den piloten* som flyrførste Fridistanse på 250,0 km eller mer med paraglider i Norge**. Et eget diplom vil også overrekkes!

OHPGK Hederstegn – Deklarert MålDet utbetales NOK 17 500.00 til den piloten* som flyr første distanse på 175,0 km eller mer til et Deklarert Mål med paraglider i Norge**. Et eget diplom vil også overrekkes!

* Gjelder også for utenlandske piloter.
** Turen må ha startet i Norge.

SJEKK SIDEN TIL FRIDISTANSE.NO HER

tirsdag 28. mai 2013

Visste du att...

Som fridistanse.no referere til, mye skjer, og mye har sjedd...

Visste du att Jon og Øyvind er de to første i Norge som har flydd over 150 km i fridistanse på en og samme sesong. Og att vi fortsatt er i mai, dette står det enorm respekt av og det kan gå mange år for noe sånt skjer igjen. Men vi skal huske på att vi har hatt flott vær i hele april i Gudbrandsdalen og noen få go-daga i mai, og Longus-gutta har vist seg frem.

Visste du att ingen heller har vært så høyt i fridistanseligaen før heller, hele 610 km når siste tur er godkjent på Øyvind, og vi er bare i mai enda. Og han har "bare" 4 turer over hundre kilometer, regner med han kommer med den femte over hundre iår også. Vet personlig att Øyvind(og Jon) er skikkelig på hugget nu og skal gi gass videre når neste distanse-vær er på tur. En ting er også helt sikkert att Team Longus medlemskap har vært med på og bidra til denne fantastiske flyvingen som gutta viser nå for tiden.

Men vi har juni, juli og august igjen, Monkey Biz gutta er nok på hugget hele tia nå. Og så er det flere flinke piloter der ute, utrolig kor mange flinke fridistanse-piloter  "lille Norge" har fostret opp. Bare se på nabolandet Sverige, det flys ikke særlig mange turer over 100 km selv om Sverige har mange super-flinke piloter. Norge er et spesielt land når det gjelder antall flinke fridistanse-piloter, helt utrolig kor distanse suget har tatt seg opp...

Men i all gladrus skal vi heller ikke glemme 210 kilometers turene til Gunnar Sæbu og Tor-Erik Stranna, det står det også en enorm respekt av. Kem skulle tro att dem bare "lafsa" avgårde fra Ringerudkollen, helt fantastisk spør du meg.

200 pluss med pg/hg i Norge er oppdatert. 

mandag 27. mai 2013

PG-distanse i Lyngsalpene, 80 km.

Sjekk Bård Andreassen sin tur i Lyngsalpene, ny fylkesrekord for Troms også. Denne ruta har vi pratet om i maaaaange år, men vi fantaserte i "gamle dager" å fly hele Lyngenhalvøya på østsida.

Bård startet i Nordkjosbotn og fløy på østsida helt til Oksvika/Goalsevarre før han begynte kryssingen over mot Kjosen til vestsida av Lyngsalpene, derfra fløy han ut til Nord-Lenangen. N-L er hjembygda til meg og Bård, han manglet kun ca. 1 mil for og komme seg helt ytterst på Lyngenhalvøya. Der heter det Lyngstuva og er kysthang nr. 1 i Nord-lenangen på solgangsbrisen...

Og over 1900moh er slettes ikke vanlig kost på kysten i Nord-Norge og det står enormt respekt av denne turen(ikke for hvem som helst). Nå gjenstår det bare og se om dette var et engangstilfelle, vet att Tromsøgjenget ligg på tur og skal kopiere denne turen, ja dem vil helt ut til Lyngstuva og da skulle det bli rundt 9 mil om noen klarer det...

Link til loggboka:
http://no.flightlog.org/fl.html?l=2&a=34&user_id=1837&trip_id=334172

Link til tracklogg:
http://no.flightlog.org/fl.html?l=1&a=34&gdf=1&trip_id=334172

Link til lokalavisa: Framtid i Nord.
http://www.framtidinord.no/nyheter/article7632801.ece

Link til Nordlys: Hovedavisa for Tromsø.
http://www.nordlys.no/nyheter/article6676318.ece

Link til bilder fra turen:
https://picasaweb.google.com/Baard0505/20130524LyngenhalvYaPG#

tirsdag 14. mai 2013

Team Longus er ute etter sponsor...

Team Longus søker sponsor for og få mere effektivisert fridistanse flyvingen sin. med sponsing kunne vi ha dratt litt mere rundt etter sola og flydd på nye og ukjente ruter som det fins en hel haug av i Norges land.

Sjekk opp på siden til teamet:
Team Longus

lørdag 11. mai 2013

Flykongen Øyvind troner øverst...

Øyvind Bratberg er kommet opp i 403 km på Steingalenligaen på de 5 lengste turer, ja dette gjelder også for Distanseligaen og Fridistanseligaen. Ennå er det bare 11-mai i 2013, lure på om han kommer til å sprenge alle ligaer iår...

Godt han har så liten M4 hverfall da, kommer til å gå ekstremt langt en vakker dag når han har fått en sånn "fanden-i-volsk" flyving til nå, for en dag må han også dypt uti de dype skoger.

Sjekk alle ligaene her:-)
1.-Steingalenliganen
2.-Fridistanseligaen
3.-Distanseligaen

lørdag 4. mai 2013

Distanse-pugginga er begynt :-)

Da skal boka pugges, denne står det mye flott i for dem som har en liten distanse-spire i seg. Imorra skal teorien settes ut i praksis fra Høsbjør sammen med Team Longus-gutta...

Da dukket go-boka fra Werner Johannessen opp i postkassen idag, og tru du ikke det kom ei ekstra bok som er til Tove...

Boka kan bestilles fra Werner Johannessen på mail: werner.johannessen@lifi.no
Eller du kan sende han ei melding på FB, så dukker boka opp i din postkasse :-)
Boka koster kr. 100,-, pluss porto(30,- kr.)

torsdag 2. mai 2013

Lyst og lære mere om distanse-flyving?

Går du rundt med med en drøm om og fly langt??? F.eks. å fly fra Vågå og nedover Gudbrandsdalen, eller å fly fra Øyer og oppover Gudbrandsdalen? Eller bare fly distanse fra ditt eget flysted? Ja da kan du kansje begynne med boka; "fra Sky til Sky"

I denne boka skriver Werner Johannessen om div flyruter, smarte triks, ja alt du som en "nyspekka" distansepilot har som interesse innen flyving. Det står mye om vær, fronter, termikk og ting som er lurt og benytte seg av på en distanse-tur.

Man kan trygt si Werner har fly hg siden den kom til Norge, ihvertfall nesten sia den kom da. Werner har flydd utallige distanser nedover Gudbrandsdalen i mange år, ja lenge før mobiltelefonen kom(lure på korsen dem fikk fatt i skyss etter dem hadde landa???).

Han har også 2 turer på over 200 km i Norge på ren fri-distanse; den første i 2007 fra Bismo til Hamar(201,5 km) og den andre fra Trysil til Bjorli(234,8 km) i 2008.

Boka er utvilsomt en fin begynnelse å studere i, er sikker på att mange ting du lurer på ang. været, lure distanseknep, etc. står i denne. Ja rett og slett flotters lesestoff for og finpusse dine teoretiske kunnskaper...

Denne er verdt å bestille, koster 100,- kr. pluss frakt(30 kr) 

Du kan bestille den via FB ved å sende ei melding til Werner Johannessen eller du kan bestille den på MAIL: werner.johannessen@lifi.no



søndag 28. april 2013

Espesetra-Lismarka 94 km...

En flott og klassisk dag i fra Espesetra, sprut i termikken, og flotte cumuluser. Tre av Team-Longus gutta var på start sammen med masse andre hg og pg.

 Fly-kongen Øyvind gir litt råd og snippetriks til Trond.
Jeg og Trond haiket med Erik til Heidal, vi møtte Øyvind, Jon og Frode på Statoil-Lillyhammer kl. 08.45.

 Erik rigger RS,en.
Ja vi rigget hele gjenget og såg optimistisk på cumulusene over oss, pratet selvfølgelig litt om igjengroing siden det grodde så tidlig på formiddagen(kl.11.00). Men team-gutta koblet seg i sela litt for tolv og ventet på startvind.
 Øyvind er først ut.

Det var ikke mange sekundene for jeg stupte etter han, vinden kom litt fra venstre da jeg dro ut. Men søkte på standard-plassen til venstre og fikk bobla med en gang.

Det gikk radig oppover skal eg si, selv om det ikke var mye sol. Peaket over 9 på vario og fikk gjennomsnittsløft på 60 sek på 5,77 m/sek. Men bobla var rund og fin i kantene, absalutt ingen "hokus-pokus" om du skrudde i kanten av og til. Fikk "bænka" inn i kjerna og varioen ble nesten helt stille av forfjamselse :-)

Her er vi kommet til skybas ca. kl. 12.15, skybas på 2000moh. Se Øyvind rett foran meg litt høyere oppe, vi kurset for Torgeirkampen. Men der traff vi på ei drit-boble som alle gangene før iår, personlig har eg ikke truffet go-bobla iår på han Torgeir.

Vi kurset over dalen siden displayet viste svak N-Ø på driftinga ved Torgeirkampen. Kommer inn akkurat i høyde med teigkampen og får fatt på ei go-boble med mat i.

Ja denne bobla var også fin å rundt i kantene selv om det "jaget" godt oppover sammen med Øyvind. Vi toppet ut ilag, eg tok strake kursen mot den såkalte "djevel-bobla" på Vinstra, mens Øyvind kurset meder i banan-form litt lengre vest. Han fikk en kanon glidebane, mens varioen min ulte styggt på synkalarmen som bare det.

Kom glidene over kanten mot Vinstra-bobla og tok den rett utfor "brekk-kanten" på si faste plass, den sparka godt oppover. Var ikke lenge før jeg nærmet meg Øyvind i høyde igjen ser han kommer ned i stupspiral noen runder, tru han fikk smaken av noe "hvitt" på skya:-)
Videre la vi på kurs mot platået inn bak Frya. Skyene var ganske store og gromme idag, bygde godt i bredda, så vi lå litt ut i dalen på skykanten. Nå fikk jeg en drømme-glidebane, mens Øyvind traff "brødsynket" og kom inn endel lavere enn meg bak Fryastarten.

Her tok vi bobla ilag, personlig sluttet eg å skru på 1950moh(varioen) og satte kursen rett mot Ringebu ute i dalen. Men hylte og gikk "føre" seg skal eg si dokker, varioen ble stille igjen på turen selv om eg bare flydde rett frem, den stoppet på 2762moh og regnet ut att eg steig ca. 800 høydemeter bare med å fly rett frem.

Videre glei eg rett inn bak Fåvang på "humpen" som eg pleier og ta bobla på, kom inn på ca. 850 moh. Ser Øyvind er i samme høyde på motsatt side av dalen(Kvitfjell). Treffer bobla og får skybas igjen og glir mot Tretten, Øyvind er ca. ei halv boble bak meg nå. Men ventet i bobla over Tretten siden det ikke var noen skyer som kunne fange meg, og vi gled videre til Hafjell.

Her fikk vi dagens første slangeboble som var litt svak synte eg, men så hadde det hylt ustanselig helt ned til hit fra Heidal i hver eneste boble da. Hadde vell blitt for godt vant, pratet på radio med Øyvind og vi snakket om kor rart ingen hg,er hadde nådd oss enda. Men plutselig får vi ser en Litespeed lavt under oss, det var Erik Bergseter.

Videre glei vi mot myrene bak Lillyhammer og fikk ei boble igjen som slanget seg lavt, men tok av etter ei stund. Her nådde Jon oss igjen, eg var høyt mens dem var lavere og i skruinga. Kom til skybas og ville ikke vente(dagens tabbe?) siden skya var stor og ikke noen "smutthull" å stikke i når skysuget ble kraftig. Glei ifra dem og kom til en kolle s-ø av Lillyhammer, traff ei boble som eg ikke greide å ta selv om det var 3 i løft i kjerna, fan og.

Jaggu måtte eg ned å lande, enda det var mye igjen av dagen, ikke blid nu. Men Jon spurte på radio om eg kunne åpne luftboksene som dem trengte videre.
Plinga Røyken kontroll og åpnet Starmoen F øst for Mjøsa, Starmoen A, B og G hadde Starmoen-seilflyplass åpnet. Plinget dem også og sa to pg,er er på tur nedover, ingen problem sa dem.

Tove kom og hentet meg, plutselig fikk jeg Frode på radio som spurte om vi kunne plukke han opp i tilfelle landing. Kjørte opp til midt mellom Nord og Sør Mesna-vannene og såg Frode kom i litt lavt driv der. Erik hadde akkurat landet i sør enden av Nord-mesna, så vi tok oss en liten pause der mens vi ventet å høre kor det gikk med Frode, han landet et par kilometer lengre ned.

Jon og Øyvind fløy ca. 6,5 timer og kom seg til Heradsbygd, 153 km, personlig rekord til begge to.

Steingalenliganen og 100 km pluss for Teamet er oppdatert...

Nå har vi fått tre piloter til i "Steingalenligaen", nytt er att vi har tatt med Erik som hg-pilot og turene blir spesielt merket med HG bak kilometerne hans.

Videre tenker jeg att ligaen skal ha litt lokal påvirkning til piloter i klubben for de som piloter som begynner med distanse-flyving. Det skal også hjelpe dem å få et innblikk til og melde seg inn i andre ligaer, fly konkurranse, etc...

Videre er også 100 km pluss til Team Longus skikkelig oppdatert med et enkelt klikk på kilometrene til den enkelte team-medlem, da sprett turen opp i loggboka. Jon leder med hele 6 turer over 100 km pluss :-)

Link til Steingalenligaen: (Her)
Link til 100 km pluss: (Her.)

onsdag 24. april 2013

Ozone M5 oppdateringer...

Det ser ut til att M5 kommer i med 2 forskjellige versjoner, den første som en 3-liner. Sideforholdet på 3-lineren blir på 6,9 med SharkNose-profil...

Her er hva Ozone skriver på siden sin:


M5 UPDATE

At the moment we are working on 3 exciting new designs in the M5 series. First, the M5 3-Liner, which is now in the final stages of development. This 3-Line design has an Aspect Ratio of 6.9, a SharkNose Profile, and significant improvements over the M4 in almost every respect; the R&D Team reports that this new design has much nicer handling, with a more precise feel, a better climb, and increased stability in accelerated flight. The feeling, according to Dav Dagault, our chief test pilot, is “Delta-esque, rock solid, with excellent sail cohesion”, and even the standard version is lighter than the M4.

With Chrigel’s help, we have developed a wing that is designed from the ground up to perform in the world’s toughest adventure race, the X-Alps. The LM5 will be used by a record number of Ozone pilots in the 2013 X-Alps race. We chose this design based on its exceptional stability in turbulent conditions which the X-Alps pilots are forced to fly in. the 3L design is comfortable and easy to launch, even in difficult circumstances, and our current prototypes are exceptionally light!

After the completion of the 3L designs mentioned above, which is imminent, we will release a 2-Line Mantra M5 as well. This version is aimed at pilots who are looking to transition to the competition class of modern 2L designs. With a slight performance increase and the inherent benefits of a 2L design in flight (rear riser control, increased speed), the M5 2L is the perfect step for pilots looking to move up to the highest level of competition wings.

Many pilots will now be asking themselves, “Which M5 is for me?” We think that most M4 pilots will find the 3L best suited to what they need, whilst the most ambitious ones may opt for the 2 liner. On launch, the 3L is significantly easier to handle, and is generally a more forgiving wing. The comfort and ease of use of the 3L will yield the highest “True Performance” for many pilots. The 2L offers a performance advantage and more efficiency at high speed thanks to the precise rear riser control. In return,  it requires more active and precise piloting in turbulence.

We will continue to post news here on the progress made with the M5 series. Please refrain from emailing us (The R&D Team in particular, please let them work) regarding this project as we truly need to dedicate all of our time to this project. We are later than we had hoped to be due to uncooperative weather in the south of France, but we’re very happy with the results so far and we are confident that you will agree it is worth the wait.


Stein-Are oversetting med hjelp av Google-translate:


M5 OPPDATERING

For øyeblikket jobber vi med tre spennende nye design i M5-serien. Først M5 3-liner, som nå er i sluttfasen av utviklingen. Denne 3-lineren,s design har et sideforhold på 6,9, og en SharkNose profil. Og betydelige forbedringer over M4 i nesten alle måter, R & D team rapporterer at dette nye designet har mye hyggeligere håndtering, med en mer presis følelse, en bedre klatre, og økt stabilitet i akselerert flukt. Følelsen, ifølge Dav Dagault, vår sjef test pilot, er "Delta-esque, bunnsolid, med utmerket seil samhold", og selv standardversjonen er lettere enn M4.

Med Chrigel,s hjelp har vi utviklet en vinge som er designet fra grunnen av, og for å utføre i verdens tøffeste race-eventyr, X-Alps. Den LM5(lettvekstutgave) vil bli brukt av et rekordhøyt antall Ozone-piloter i 2013 X-Alps race. Vi valgte denne design basert på sin eksepsjonelle stabilitet i turbulente forhold som X-Alps pilotene blir tvunget til å fly i... 

3-lineren,s design er behagelig og lett å starte, selv i vanskelige omstendigheter, og våre nåværende prototyper er eksepsjonelt lett!

Etter gjennomføring av de 3-liner,s design nevnt ovenfor, som er nært forestående, vil vi også gi ut en 2-liner Ozone M5. Denne versjonen er rettet mot piloter som ønsker å gå over til konkurransen-klassen av moderne 2-linere,s design. Med en liten ytelsesøkning og de iboende fordelene med en 2-liner,s utforming i flukt (bak riser kontroll, økt hastighet), er M5 2-liner,s det perfekte skritt for piloter som ønsker å flytte opp til det høyeste nivået av konkurranse vinger.

Mange piloter vil nå være å spørre seg selv: "Hvilken M5 er for meg?" Vi tror at de fleste M4 piloter vil finne den 3-lineren best egnet til hva de trenger, mens de mest ambisiøse de kan velge for to liner. På lanseringen, er 3-lineren betydelig enklere å håndtere, og er generelt en mer tilgivende vinge. Dens komfort og brukervennlighet av 3-linere vil gi den høyeste «True Performance" for mange piloter. 2-lineren tilbyr en ytelse fordel og mer effektivitet ved høy hastighet takket være den presise bakre riser kontroll. Til gjengjeld krever det mer aktiv og presis pilotering i turbulens.

Vi vil fortsette å legge inn nyheter her på fremdriften med M5-serien. Vennligst avstå fra å sende oss (The R & D Team spesielt, kan du la dem arbeide) spørsmål om dette prosjektet som vi virkelig trenger å vie all vår tid til dette prosjektet. Vi er senere enn vi hadde håpet å være på grunn av lite samarbeidsvillig vær i Sør-Frankrike, men vi er veldig fornøyd med resultatene så langt, og vi er sikre på at du vil være enig det er verdt ventetiden:-)