Restaurering av "Hagebuen", dag 2...

No går det fremmover, hele gjenget i sving.

Blei en lang dag idag,"Gamlefar" kom hit 8.30 imorrest. Liten kaffetår før vi dro ut for og leite etter nye vindu til båten, det skulle vise seg og bli litt av en oppgave. Vi kjørte nesten hele Hedemarken rundt før vi endte i "Lilyhammer" og fant rett utgave av tykkelse på lexan-glass...

Tove og Marius heiv seg til med å olje litt, og tok inngangspartiet pluss litt inni båten, mens eg og Martin "fauk" over og lagde nye skott i forpiggen.

Marius i reparasjon av bunnrista i sittebrønnen, den måtte limes før den fikk noen dråper olje. Den holder nok noen år til skal du se ;-)

 Siste strøk før kvelden kom :-)

De nye skottan i forpiggen tar form, de gamle var oppråtten og sund og her gjaldt det og ha tunga rett i munnen.

Det nye skottet til høyre, forandret litt "hullene" inn til hyllene. De gamle fra 1982(til venstre) falt ikke i smak. Forandring fryder sier dem, men ser det praktiske og med å forandre til større åpning også.

 Ho mor sjøl som er male-ekspert her i huset:-)

Mikko måtte også ha litt kjærlighet, Martin hjalp til mellom slagan.

Gleder meg til vi får vinduene på plass, men neppe imorra med all nebøren som er meldt. Han "gamlefar-Arne" har holdt til oppe i bue si med dem, eg har fått beskjed om og holde meg vekke på presisjonsarbeidet med tilpassing av hull for bolter, etc...

Hagebuen skal bli et flytende objekt igjen...

Idag begynte vi sånn smått på "Hagebuen", med mye hjelp går det seg til. Eg ble no bare stående å se på mens gjenget begynte på restaureringen, helsa skranter så eg ble no "kjefte-bas" ...

Så no er skogeng-gutta i sommerarbeid hos pappa...

Vinduene er tatt ut, det var et sabla arbeid å fjerne Tec-7 om det var det som var brukt fra før, begge lekka no som ei sil hvertfall...

 Geo tok babord side og gjorde skikkelig arbeid, det var godt vi fikk han i vigør, ellers er det bare paraglider og eiendom det går i.

 Martin på styrbord side, jobba som en helt :-)

 Tove og Marius fjernet alle dekorstripene nede i vannflata, det var jaggu litt av en jobb...

Som dokker ser er det endel arbeid innvendig, men no har eg god hjelp. Tove og Arne fikk virkelig "hausa" meg opp idag så det var bare å begynne med båten. I tillegg var Naustdals store sønn på meg og "pusha" meg i forrige uke ang. restaureringen.

Imorra kl. 09.00 kommer han "gamlefar Arne" hit, da skal vi se om vi får tak i to nye vindu og sette inn. Ansvarlig for vindeuene blir selvfølgelig han "gamlefar"... :) :) :)

Paraglider på Lyngstuva.

En aldri så liten tur med sekk på ryggen, Lyngstuva heter starten.

Lyngstuva ligger i Nord-Lenangen, kommunen heter Lyngen.

Marginalt, men, men fikk flydd :-)

Jon Grande Dahl - Heidal til Brumunddal 4-april 2015

Gratulere til lengste tur i Norge foreløbig i år til Jon. En "melkerute-tur" nedover Gudbrandsdalen i kraftig inversjon på ca 1400 moh. Jon sier att det var vanskelig selv om han er godt kjent nedover dalen. Ei og anna goboble dukket også opp, 2300moh på det høyeste og iskaldt. Selv for en som har overvintret på Svalbard og drevet med fangst :-) 

Logg, film og traclogg kommer etterhvert når Jon har fått ordnet alt, GRATUELERE :-)

Står noen ord her: Team Longus :-)

Ny Swing Nexus - C-vinge :-)

Swing Nexus En-C  (klikk på den teksten)

Bli spennende :-) :-)

 

NEXUS - off the beaten track

Impressive distances are being flown at faster and faster speeds - and in conditions which are sometimes very challenging. At the same time, glide, stability and balanced damping for performance-oriented flying are becoming increasingly important so that pilots can reach the average speed required.

Our response to these demands is the NEXUS - a cross-country glider developed for tough conditions, which is reliable, intuitive and has better performance than ever, whether at full throttle, or when gliding or climbing. And the rougher the air, the more it is in its element!
These features make the NEXUS an option for a very broad group of pilots, from experienced social pilots right through to ace cross-country pilots going after rec-ords. It is a true “all-terrain glider” for any distance and all flying conditions, which will also be appealing in pure racing.
The new NEXUS makes any challenge fun. The complete control through the steering lines and the amazing stability of the canopy will mean that you consciously seek out rough conditions and turbulence.

After the first taste of acceleration, you’ll be wanting to go at full pedal for any level flight, however short. The glide, stability and directional stability at full acceleration are so convincing that it is like being under a rigid surface. And at the same time there is such a high level of tolerance to changes in the angle of attack (i.e. to undercutting) that you could completely forget to release the speed bar at the next thermal.

How did we achieve this?

• the key factor is a new profile which has the stabilising effect of the current shark nose profile, but not the uneven edge on the bottom surface which reduces performance 
• intelligent lightweight design
• canopy tension optimised for each individual cell right down to the smallest detail 
• rigorous and systematic adjustments, testing and comparison in a wide range of conditions until we got the perfect result: field tests with the full variety of seated and prone harnesses, in high summer in the Dolomites and in the Abruzzo region, coastal soaring in South America and at altitudes up to 4,700 m.

And we have the proof in black and white

We had the opportunity to test out the prototypes as part of a study on performance measurement by Compass, the flight computer manufacturer. For the first time, pure glide ratio was determined not from the relationship between distance covered and height lost, but from the exact angle of the passing airflow, using a new type of measuring device, the C-Lab.
The findings on the performance of the NEXUS, compared to its main competitors, are convincing: consistent glide ratio over 10, reliable trim speeds of almost 40 km/h, up to 55 km/h when accelerated!

Technology:

New profile:
The profile we used is a completely recalculated profile with double-3D-shaping for specific use with paragliders. It is the best compromise between stability and performance currently known.

Intelligent lightweight construction:
Lightweight materials have a tendency to become deformed after just a few flights and the wing’s glide decreases. For this reason we use lightweight materials only on the lower surface and in certain parts of the inner areas, so that there is the least possible loss of performance because of stretching.

Design:
Wing tension was optimised individually for each cell of the NEXUS in small stages and repeat testing.
3D-shaping in the top surface and, for the first time, in the bottom surface: the 3D-shaping takes the tension out of the leading edge and reduces distortion of the inflated profile. The additional 3D shaping in the lower surface has proved valuable to give a balanced stress ratio and even less distortion.

Quality:
NCV Skytex 32 and 27 gram sail fabric, top quality from Europe.
The NCV-fabrics are well-known because the quality, weight and standard of their coating in all colours reaches the standards promised. The somewhat higher costs are justified by the simple fact that loss of performance caused by diagonal stretch becomes measurable only after many hundreds of flights.
The V-tapes are the extension of the lines in the canopy, in order to support the non- attached ribs. If they stretch, the glider becomes slower and loses performance. To prevent this, with the NEXUS all V-tapes are stitched down and given additional reinforcement.
For the lines we have used an intelligent combination of Dyneema and Technora lines, from established European manufacturers.

High tech-risers:
The new sophisticated speed system guarantees maximum glide at half throttle and (!) at full throttle.
The C-handles on the riser allow the active flying typical in competition.
The attachment of the stabilo line to the canopy and position of the main stabilo lines on the riser allow gentle turns at full throttle without any loss of speed or performance.

Ready to experience the difference for yourself?

ÅRSMØTE I HEDEMARKEN LUFTSPORTSKLUBB

Årsmøte 2015

Publisert 6. februar 2015 av Trond Arnesen

Til medlemmer i Hedemarken Luftsportsklubb
Sakliste for årsmøtet
Det vises til innkalling til årsmøte av 14/1/2015
Sted og tid: Bangshallen den 14/2/2015 kl. 18.00
Sakliste:
1. Godkjenne de stemmeberettigede
2. Godkjenne innkallingen, sakliste og forretningsorden
3. Velge dirigent, referent, samt 2 medlemmer til å underskrive protokollen
4. Behandle idrettslagets årsberetning
5. Behandle idrettslagets regnskap
6. Fastsette medlemskontingent
7. Godkjenne nye vedtekter for HLSK
8. Valg av:
Leder
Kasserer
Sekretær
2 Styremedlemmer
2 vararepresentanter til styret
1 medlem til valgkomite
1 vararepresentant til valgkomite
Med vennlig hilsen
Styret HLSK

Paraglidertrike i Lyngsalpene, Nord-Lenangen

Minus 9 idag gjorde att jeg fløy en knapp time under Lyngsalpene. Men kjente nok kulda i fingertuppan på slutten...

Test av Apco Lift L med BulliX paraglidertrike...

Fattern og onkel Bjørn tok seg en fjelltur oppå Rundfjellet idag, da måtte jo eg opp med triken for og hilse på dem. Men dem blei så redd att dem heiv seg ned bak hver sin stein når dem såg meg :-)