Lørdagens PPG-triketur i Brumunddal og Romedal med video nederst. Fresh Breeze Super ThoriX 200 og Moster II 185.

Turen til Haslemoen ble knalsert på morran da Vegard og Tomas hadde prop-havari. Men Geir, Trond og Stein-Are la opp ny rute, Husegutua, Gilundstranda og til Brumunddal båthavn for og grille pølser. 

Jeg starter kl. 10.00 på lørdags morran og setter kursen mot ppg-gjenget som er hos Tomas. Starter og legger meg på transportetappen mot Romedal, har litt motvind, slipper ut reflex på 70% av maks hastighet. Det flyr godt avgårde, kruser jevn mellom 52-55 km/t. 

Har aldri flydd til Tomas men har vært og drukket kaffe hos han, så da visste eg sånn ca. hvor han bor. Start og landings-stripa hans er omtrent 800 meter rett øst av Romedal kirke. Flyr rett mot Romedal sentrum og vips der ser eg gutta rett til venstre for meg på startjordet hos Tomas, jeg lander og skravler med gutta. 

Jeg hadde montert to MC-vesker og en ekstra tank, det måtte fin-studeres av gutta før vi la ny flyplan. Vi startet en etter en, de første lå og ventet til sistemann var i lufta. Så etablerte vi oss på kurs til Gilundstranda i litt forskjellig høyde, eg tok turen ned og hilste på Geir og så opp til skybas og hilste på Trond.

Turen gikk langs strandkanten til Brumunddal, der er det fint og lande om det skulle innebære noe trøbbel for noen av gutta. Men dagens totaks-motorer begynner og komme seg, de er en god del mere driftsikre enn for få år siden, verden går fremmover der og selv om vi ikke har siste skrik heller.

Her er vi kommet til Brumunddal og Stein-Are sin start og landingstripe. Fikk kontakt med Tove på radio og sa vi kom innom så gutta fikk sett landingen hjemme hos oss. Etter et par runder nedpå stripa i "touch an go" stil var det bare og hive "klipa" inn for og fly ned til Brumunddal båthavn for grilling.

Men det skulle ikke gå så langt, plutselig ble gass-vaieren min helt slakk, skjønte vaieren enten var hoppa av eller røket helt av. Dette skjedde akkurat i oppstigning for og etablere høyde, så måtte velge jordet med omhu. Å gli hjem ble litt marginalt nå, i tillegg litt motvind. Valgte og lande trygt på jordet hos naboen, det var stort og godt.

Sa fra på radio til gutta og sa den skulle lande hjemme hos meg. Tove tok i mot gutta og kom etterhvert ned og henta meg med bilen. Siden det bare var bygdeveier valgte vi og slepe triken hjem i ca. 300 meter, det gikk fint.

Men nå stod grillingen for tur og siden vi alle hadde landet hjemme hos meg ble det til at Tove ordnet oss lunsj mens vi så video og mimret over turen så langt. Det var mye fly-prat nå, og vi ble enig med at "alt" kan skje mens vi flyr. Det er godt og alltid ha en landing under seg om uhellet skulle være ute, jeg personlig hadde ikke tenkt på att min gassvaier skulle ryke.

Etter lunsj tar gutta løs fra startstripa "Tove,s hage" og satte kurs tilbake til Tomas, Trond starter først.

Geir-Egil gjør seg klar og dra etter Trond, eg hjelper til litt og vinker hade til gutta.
Trodde egentlig det var søndag og sier til Tove att eg ikke får tak i ny gassvaier før mandag. Tove sier at det er lørdag og Biltema er åpen, steiki da ble det god fart på han Stein-Are. Pilte til "god-butikken" min og gikk rett i sykkelavdelingen, vips der sto eg med maken vaier i handa, den kostet 20 kr.

Monterte på i full fart, fikk besøk av Arne og Gunnar som ville se på når eg tok av. Fikk god hjelp av gutta og legge ut vingen, så koble til og ta av. Alt funket som snus og tok meg ca. en times tur rundt her hjemme. Tusen takk gutter for en flott dag.

Geir-Egil har snekret ev video av oss gutta på trike-tur.

Garantihang på "pærla"

Idag søndag gjorde vinden seg merkbar her i heimen når eg sto opp, tittet opp på Bangsberg og fikk se et gjeng med pg,er og Erik med hg. Heiv innpå frokost og dro opp sammen med Mikko og Tove.

Når vi kom opp var det ingen og se hverken på start eller i lufta, trodde garantihanget var borte. Men plutselig dukket Erik opp med sin Malibu 2, da skjønte eg att det kanskje hadde vært litt marginalt ei stund så de andre hadde "dotte" gjennom.

 Drar opp vingen og stuper ut mot Erik.

Etter ei stund i lufta ser eg gjenget med pg,er pakke nedpå landinga. Rart dem datt gjennom, det piper overalt. Men Erik sa det var marginalt ei stund, så da hadde ikke gutta klort seg fast.

 Erik i Moyes Malibu 2.

Stein-Are i Swing Sensis. Jaggu er det flyegenskaper i denne B-vingen som ligger nede på stigen av B-segmentet. God glid, hastighet og hendling.

Starter og drar ut for og fly sammen med Erik.

Garantihang :-)

PPG-gamliser i Brumunddal.

I dag (lørdag) ble ikke ppg-turene etter planlagt rute, men hva gjør no det når motor-gjenget er superfornøyd.

Avbrutt plan er ikke uvanlig i PPG-sporten. Vi skulle på tur til Haslemoen men endte på tur til Brumunddal. Lavt skydekke østover og to stykker som hadde propp-havari gjørde att vi la om planene våre.

 Men det er en ting jeg har lurt på i mange år?

Hvorfor er vi blitt et land som ikke tør logge våre turer i loggboka, hvorfor har vi fått et "tyttebær politi"?

Det er mange grunner her, misunnelig-het er det første som slår meg, salg av utstyr osv. Om man tenker seg om går det pr. dags. dato ikke å leve av et salg for ppg-utstyr (motorer) i Norge, vi er ikke mange registrerte piloter som kan fly PPG, ca 150 piloter pr. 2015.

Hvis vi ser på tidligere historie var det en kamp om og få kunder, alt gikk bra til Jan på Paramotor-Norway kom inn på banen og solgte billigere utstyr enn sine konkurrenter.

Det ble et sabla oppstyr når han averterte ppg-utstyr billig, endelig hadde "Ola Dunk" i den vanlige gata råd til og kjøpe utstyr. Men det ble rabalder i leiren, selv gamle fagsjef ringte til han og sa det var forbudt i Norge og selge para-motorer uten godkjennelse fra fagsjef...???

For en vits, du kan pr. i dag selge omtrent hva som helst i Norge, det er bare at ikke forbruker alltid kan bruke dette lovlig.

Men hverken fagsjef eller faglig leder-gruppe i i NLF kunne forholde seg til dette, dermed ble det en jevnlig skittkasting på Jan Mlodyszewski hele tiden. Alle forhandlere av ppg-motorer i Norge tok sterk avstand fra han og anmeldelse kom på rekke og rad på løpende bånd, unntatt Termikk & Rotor, dem skulle ta Jan inn i varmen. Betingelsene var att T&R skulle få salget på motorer og Jan skulle bli deres reparatør. 

Hvorfor ble plutselig Jan tatt opp i varmen hos T&R? Tipper det hverfall ikke var for att dem skulle bli venn med han, men tipper det var buisness. (jeg har sett det personlig svart på hvitt). Jan fortsatte og selge ppg-utstyr for seg selv og samarbeidet med T&R ble brutt, han var ihvertfall ikke deres venn mere. Skulle vennskapet stå til at Jan skulle gi firmaet og sin fortjeneste til T&R? jeg bare spør???

Jan hadde allerede fått kunder i Norge og han ville ikke gi slipp på dette, han måtte holde servicen til sine kunder. Siden det var billig å handle hos Jan bygget han opp et større og bredere kundemasse enn tidligere ppg-forhandlere, krigen kom i gang ang. salg av para-motorer.

Jan hadde fått et dårlig rykte i landet Norge, egentlig alle Polakker. Men Jan flydde som mange andre Norske, lekent og morro hadde han det, ulempen var bare att han la ut video på alt. Men han ble anmeldt gang på gang når jeg var faglig leder i Humla Paramotorklubb. 

Huske en gang jeg var så urolig på fagsjefen som alltid gikk uteom om meg som faglig leder i Humla når det gjaldt anmeldelse på Jan. Til slutt ble jeg så forbannet og spurte om han ville ha videoer av alle som hadde anmeldt han, bl.a. hans motstander rett ved siden og en fra sørlandet. Sa dem la vinge-tippene i bakken og lekte seg(har videoene fortsatt) og fløy ulovlig. Men dette fikk jeg fikk aldri svar på fra vår gamle fagsjef.

La meg si; Hvordan blir vi Norske Piloter mottatt i Polen som PPG-piloter? 

Vi blir ihvertfall motatt med mye større entusiasme i Polen enn det polske piloter blir respektert i Norge. NLF burde skjemmes, Norsk forvaltning innen hang -og paragliding har dessverre vært meget nedlatende mot Polske piloter, det er en skam som vi fra moderlandet kommer til og bære med oss i fremtiden. Vi kommer hvertfall og bli husket for dette fra våre Polske kolleger. 

Det ble det lett og anmelde Jan for sine handlinger i sine videoer. (lurer på hvorfor gamle fagsjef ikke ville ha videoene som jeg sitter inne med av de som anmeldte han?) Jeg personlig var Faglig Leder i Humla Paramotorklubb og måtte svare for hans handlinger til den gamle fagsjef i Norge for HG/PG.

Ingen skal ta fra Jan at han ikke var en råtass, han fløy godt med motor på ryggen, men en dag var han uheldig og traff bakken i meget stor fart.  Men det er ikke bare Jan som har møtt bakken i stor fart for en dårlig handling i sitt flyutstyr, det har jeg erfart opp gjennom 23 års flyving sammen med piloter i et lite miljø.

La meg spørre:

- Hvor blir det av de lavtflyvnings-banene gamle fagsjef skulle jobbe for, pylonflyving, etc.?

- Hvordan blr det med PPG- i fremtiden ang. landslaget i Norge som gamle fagsjef skulle stå i spissen for oss som flyr PPG?

- Hvordan skal vi som vil fly lavt i Norge og trene på pylon? Vi får ikke utviklet oss?

Under ser dere noen sminkede PPG-starter. 

Ingen tør i dette landet og legge ut hverken tracklogg eller video, er du seks fot under lovlig høyde blir du anmeldt med en gang av "tyttebærpolitiet" i Norge. Jeg personlig møter en del ganger micro og småfly under lovlig grense når jeg starter på min take off hjemme, tipper ikke alle har klarering til lavtflyving. 

Hvorfor har vi stilt oss i dette Lyset?

Trond Werner starter i Toves Hage.

Geir Egil starter i Tove,s Hage.

Sjefen selv :-)

PPG-triker på tur - dagens forskjellige ruteforslag til Haslemoen.

Da har jeg fått to ekstra ruteforslag av Geir Egil Skog i tilfelle lav skybas som ikke gjør det trivelig å fly over skogen.
Luftfuktigheten er noen vi må se an litt i dag, starter rundt kl. 10.00 og tar det deretter. Skybas ligger på omtrent 600 moh på Haslemoen kunne Kristian opplyse på morran, han var i brøytinga av fly-stripa.

Ruteforslag 1 er fra starten hos Tomas Vilster rett bak Romedal kirke, på denne ruta går turen over Rokosjøen, så til Heradsbygd og følger Glomma nedover på vestsiden til Haslemoen.

Ruteforslag 2 er fra Tomas Vilster og rett mot Myklagard og videre til Elverum, da følger vi riksvei 3. Videre fra Elverum og ned Til Haslemoen følger vi riksvei 2 et stykke for så og legge oss vest av Mjøsa.

Her er et utsnitt av korteste lengde, her starter turen i Brumunddal hvor jeg og Vegar starter.

Super ThoriX 200 - BulliX trike

Litt småfiks med nye vesker og oppfylling av fuel. Nå er begge tanker fulle til i morgen og tipper det er ca. 22 liter miljøbensin på fartøyet.

Det er litt en liten ivrig "Stein" som skal på tur i morra, monterte ei veske (gammelt dasjbord) bak sete, det må til når man skal på grill-tur med hr. Skog og co. Starter ca. kl. 10.00 fra gården hjemme og flyr til Sælibakken, der skal Vegar være startklar. Planen er at vi flyr sammen til mr. Vilster sin airport og lande der.

Fikk også montert to MC-vesker (gaffelvesker) under sete på selve rammen, her er det plass til mat og drikke.
Etter vi har landet hos Tomas samles vi hele flokken, tipper Verner, Geir og Tomas venter på oss. Deretter legger vi en samlet plan for ruta vår, planen er til Haslemoen. Men været avgjør dette og vinden er fin, men vi må se an skyer, nedbør og evt. tåke, soundingen viser litt "tette" grafer.

Ruta har vi alle tittet på, Tomas har flydd til Haslemoen før. Vi får se hvor høyt vi kan gå og om det er forsvarlig og fly over skogen om vi ikke får ønsket høyde. Da bli det sikkert og fly om Elverum tipper jeg, men morra-dagen vil vise det.

Test av Apco Force (L) SP Touring

Det "grønne lynet" fikk lufta seg i kveldinga, enda eg visste att lufta var litt smågærn. Men du verden det var herlig, flynerven har stått og stampa i alle fingre de her dritt-værs dagene.

Idag var det tid for mekking og klargjøring av ski til helgen. I går var eg på Dagestad og fikk sveiset festene til bak-skiene som eg hadde rally-cross kjørt til pises tidligere i vinter. Nå fikk eg sveiset dem på begge sider, og nå holder det for han "rally-stein" også.

Tove var ute og holdt meg med selskap mens eg pusla og monterte skiene, fikk også montert en ekstra fuel-tank til som Johnny lot meg få med triken da eg kjøpte den av han. Dagen gikk sakte men sikkert, sa til Tove-mor att eg ikke skulle fly selv om det begynte å spakne. Det var godt med vind i dag fra sør-øst hele dagen her på gården, mens skyene rett over hodet våre hadde god fart fra sør-vest.

Tove gikk inn og lagde middag mens eg tanket fullt opp i begge tanker, nå var eg klar for langtur med 22-23 liter tilsammen. Eg tusla inn og spiste middag med Tove og blei god å mett, la meg på sofa og sa eg ikke skulle fly selv om det var spakna helt, luften ville nok være humpete uansett enda.

Plutselig ble kroppen min helt "steike toliat", armer og fingrer gikk ukontrollert, det sprengte i hele fly-hodet mitt. Eg skal fly sa eg til Tove, men det jo sent sa ho, eg skal sa eg og sprang i vaskerommet og heiv på uteklær. Tove ble med og skulle ta bilder sa ho, eg "fauk" ut i fjøset og reiv triken ut av fjøs-dørene i ei sabla fart.

Det gikk ikke lenge for vingen var utlagt og eg spant avgårde uten instrumenter som eg ikke hadde hatt tid å lete frem. Klokka var over halv seks på ettermiddagen før eg forlot "moder jord". Kjente nok med en gang att lufta ikke var helt ren (visste det) og tok noen runder over landings-stripa mi.

Kurset ned til Brumunddal mot båthavna og "jompa" brukbart i flekkan, kom til og tenke på att eg var som ei gammel bestemor i gyngestolen nå. Av og til ble eg trykket godt ned i setet, for så og bli vektløs i neste sekund. Den første tanken som slo meg var; "satans tulling" er du, dette vet du med masse erfaring gjennom 23 år i lufta. Det andre som slo meg var farten og hvordan Force SP angrep lufta på, den var bare helt herlig.

Fløy helt ned til båthavna og snudde, det humpet like mye over isen som over skogen, slapp opp reflex to hakk over standard (blått merke) og durte avgårde. Vingen er flott og passer meg ypperlig, den oppfører seg meget bra. Utviklingen er gått et skritt fremover ang. hastighet og oppførsel på C-reflex syntes eg. Fløy tilbake fra båthavna og hjem til stripa mi, måtte ta en æresrunde til da Tove stod og venta for og knipse landingsbilder. Sjekka begge tankene og motoren hadde bare sugd bensin fra den fremste tanken, nå funker neste alt perfekt. Gir meg ikke helt enda før eg får montert fotgass og autopilot.

Blei gira nå og har studert værmeldinga, kanskje eg rekker en tur på morran før snøen kommer. For helga ser det bra ut, vi blir en hel gjeng på lørdag som skal fly over til Haslemoen og hilse på Roger og Kristian.

...Se reportasjen under...

PPG til førskommende helg, 5-6-mars-16. Bli med :-)

Trysil-Stein måtte bort i helga og mine/våre fly-planer blir forandret. Da tenker jeg i mere retning mot Haslemoen lørdag og besøke Kristian og Roger i hangaren sin. Søndagen er planen helt til Vermundsjøen på flytreff.

Link og koordinater til flystripa på Haslemoen: Haslemoen flyplass - Våler

Link og koordinater til Vermundsjøen vinterflyplass:Vermundsjøen vinterflyplass

Været: Vår venn og fiende.
Ja den er vår største hindring nå i disse vintertider, men det ser tålig bra ut på sounding så langt. Svake mot-vinder lørdag og søndag østover mot planlagte destinasjoner, men god dytt i "rompa" hjem. Uansett er det vær-forbehold som gjelder, kan forandre seg i disse tider.

Jeg er sugen på og komme meg litt mere rundt med triken enn bare å surre i Brumunddals-området, her har jeg "surret" endel og vil ut til andre steder.
Tipper det kommer besøk vestfra her i helga, så vi blir kanskje to PG-triker som starter her i Brumunddal.
Det hadde vært artig om Erik med sin HG-trike også blir med en eller begge dagene om han har tid.
Og vet att det kanskje er to PG-triker som starter i i fra Romedals-området også.

Jeg pratet med Kristian Eriksmoen som har eget microfly i Hangaren på Haslemoen, han sa vi var hjertelig velkommen dit, både lørdag og søndag. Videre kunne han fortelle att det er "flytreff" søndag på Vermundsjøen med forskjellige flyfarkoster. Jeg spurte også om landingstillatelse, det bli ingen problem sier Kristian.

Se kartutsnitt under, har prøvd på en enkel måte og forklart ruta sånn grovt.

- Om dere titter på bildet over ser dere hvor jeg starter i Brumunddal (helt vest på kartet), har jeg lagt en rød stolpe der.
- Neste stolpe er hvor mr. Vilster bor, der tror eg det bli å starte flere.(ca.22 km fra meg)
- Neste røde stolpe igjen er Haslemoen flyplass, dit hadde jeg tenkt meg lørdag.(ca. 55 km fra meg)
- Siste røde stolpe ved Svenskegrensa er Vermundsjøen. (ca. 83 km fra meg) Der er det endel forskjellige flyfarkoster på søndag.