mandag 31. oktober 2011

Godt klubbmijø gir mere "førr-erfaringer" før evt vingekjøp...

Idag tidlig på morran(09.30) møttes meg og Arne på Høsbjør-Landinga for testing av Pål sin Factor 2.

Det som er så unikt i Hedemarksklubben er samarbeidet mellom Erik, Arne og meg, 3 sterke stakuker med enorme meninger i hver sin retning av og til:-) Men selv om vi kan være uenig(noe vi sjeldent er) respekerer vi værandre fullt ut og godtar at den andre f.eks har sitt eget engasjement i hodet sitt.
Det resulterer igjen godt miljø når vi er enig og det bikker videre nedover i klubben til dem som kommer etter oss flymessig. Vi kan vel ikke stikke under en stol at vi er de som har flydd desidert lengst(antall år) og fortsatt er de ivrigste.

Tror ikke alle elever er klar over att vi er på topp ti(vil eg tippe) i Norge av de ivrigste sjeler som brenner for sporten vår, personlig elsker eg å fly hele tia:-)
Arne rigger seg til tdlig på formiddagen, ca kl. 10.15 tru eg han fauk avgårde, vinden inn konstant med 2 m/sek. En flott baklengs-start og helt rett linje ut, han kan det gamlefar:-)
Arne prøvde også nysela til Pål samtidig, ei X-Alps GTO og fant seg til rette med en gang, kommenterte spesielt støtten i ryggen og kor godt han satt med rumpa nedi sitteplata.
Pål kjøpte en rød Factor 2 og vet at Arne er "bløt" for røde ting. Kan bl.a. nevne jakken hannes er rød, skoa er røde og hundelenka til Ayla er også rødt:-), tru vottan og er rød...

Nå er det no en gang sånn at vinger som man får prøve på førehand, samtidig med at godfølelsen og klassifiseringa sitter i flyhodet til den som prøver stemmer, blir det gjerne en av de type vinger som man har vært innom.

Arne har f.eks prøvd min Ozone M4(flere ganger), Geir sin Summit XC2(1 tur) og Pål sin Factor 2(1 tur) og i og med at Arne har så lang flyerfaring klare han å ordne seg et bilde i hodet ka han vil ha.

Dette jeg har skrevet er hvordan det er å ha et lite å fint klubbmijø hvor vi er venner alle mann, og hvordan vi utnytter hverandre på en positiv måte. Samtidig "kriger" vi jo med hverandre når det gjelder flyvinga, men det er på en sunn måte.

Lokal pusjer: Opp i alt dette er jeg en lokal underforhandler for T&R og prøver å yte den servicen og erfaringen som eg har bygd meg opp på gjennom straks 20 år overaktiv paragliderpilot. Att jeg ble forhandler for T&R ble tilfeldig, i gamle dager da jeg bodde nordpå solgte jeg noen vinger for Apco og Swing men ble mye pes etterhvert. Men hvertfall stiller T&R opp hele tiden med service, reperasjoner, line-sying, etc... Og så har dem alltid en vinge på lager om noen "river" sin i fillebiter om vi treng det her oppe i Hedemarken.

Noen synes det ikke passer seg att vi som er instruktører skal selge utstyr, men tenk over, alle selgere i Norge er instuktører, ja alle er pusjere, hele bunten.
Men snu på flisa og tenk; hvordan skal vi utnytte det? Jo nemlig ved å bruke sånne som meg i miljøet med all den erfaring eg har bygd på gjennom årenes løp. Ka skulle flymiljøet vårt uten sånn som oss gamle stakuka, som er villig til å ofre hele livet for og hjelpe andre som vil fly? Vi brenner jo som fan for dette, og ønsker hele tia det skal komme nye ildsjeler etter oss, selv om ikke nye ildsjeler veks på trær:-)

søndag 30. oktober 2011

Ørne-angrep, e imponert...

Helt utrulig film, se når ørna treff han til og begynne med, havne i nødis. Sjekk også på slutten av filmen kor inn i he..... stor fuglen er egentlig. Lure på ka han si til ørna:-)

http://www.youtube.com/watch?v=N65ALqiBW_o&feature=player_embedded

torsdag 27. oktober 2011

N-Ø rampa borte på Bangs:-)

Alle bilder: Thor Arne.

Idag dro meg og Casper,n på morrakaffe til Thor Arne å skravla skit, Casper heiv seg over iPad,en til Thor Arne og spilte den fri for strøm. Plutselig fikk vi et innfall og ville ut, tåka superlavt, ja da var det bare å finne frem fyrstikene og kjøre opp til Øst-Bangs.

Thor Arne sa ifra til Geir som akkurat var ferdig på skolen, men han måtte heim først å hive i sei ei brødskive og snable litt:-)...

Men vi dro opp med Nemi på slep, og ho er glup altså selv om ansiktsutrykket viser det motsatte:-)... Etter litt tennveske og diesel begynte det og "fata ti" for alvor med tåka langt under oss, og vi følte oss som skikkelig gode pyromaner.

Geir kom etterhvert og slo av flere vitser i "Geir-dur", ja praten ble livlig å kvinnelur etterhvert. Men vi mannfolk prater jo best ilag, og har noenlunde samme symetrikk i hodene våre.

Bålet ble ikke så himla stort som vi trudde, det har nok med att materialen etter lang tids virke ute, hadde fått sin råte snikende over seg. Men vi fikk brent rubbel å bit, det ble så pent så. Starten er blitt en trinn-2 start med pg på Nord-Øst vind, litt småkvister som må fjernes. Pluss att det ligger endel trykkimpregnert plank som vi skulle ha fått opp til den første veien, dvs. dit kor den gammle kjerre-veien er. (der kor Ørjan og David bar den store materialen)
Casper tok seg en "strekk" under arbeidet:-) Etter endt dag dro vi hjem å laga pannekaker med ertersuppe i ekte Nord-Norsk stil.
Den harde kjerne dro på sør-starten siden tåka hadde begynt å lette, og dem fikk flydd hele gjenget.

Regler for lettvekts-utstyr...

Handboka sier følgende om lettvekst-utstyr:
3.3.3 Sikkerhetsutstyr:
Ryggbeskyttelse i seletøy for paragliding.
Utøver skal være utstyrt med seletøy med dempende ryggbeskyttelse ved utøvelse av paragliding. Det gis unntak fra denne regel når det gjelder flyving med hjelpemotor da egnet seletøy for flyving med hjelpemotor skal benyttes.

Ved tandemflyving med hjelpemotor anbefales det at passasjerseletøyet inneholder tilstrekkelig beskyttelse for rygg ved evt harde landinger eller avbrutt take off. Ved flyving med lett utstyr gis det unntak fra denne regel, men anbefales å benytte airbag på seletøy, noe som opprettholder sikkerheten uten at det går utover vekta i stor grad.

3.1.2 Flyving med lett utstyr (paraglider)
Fabrikantene kan idag levere godkjent utstyr som er meget lett. Slikt utstyr blir av mange benyttet til "toppturer" hvor man går opp og flyr ned ihjen i rolige forhold. Det er derfor viktig at utstyret er laget for å spare vekt uten at dette skal gå nevneverdig ut over sikkerheten. Vinger som er konstruert som lettvektsvinger benytter tynnere materialer og det er derfor viktig at man kontrollerer disse vingene for slitasje oftere enn "vanlige vinger".

Anmerkning:
Flyving med lett utstyr skjer mange ganger når man er alene. Det er derfor viktig at man tar mer hensyn til forholdene enn når man flyr sammen med andre. Man har vanligvis mindre beskyttelse ved harde landinger. Det anbefales derfor at slik flyving bør foregå i stille vær, slik at forholdene på landing er laminære og rolige.

onsdag 26. oktober 2011

Lettveks-sele X-Alps Race, bare 2,6 kg med fotpose

WoodyValley har en enda lettere sele enn X-Alps GTO(4,9kg), nemmlig lillebroren: Som heter X-Alps Race og er kun 2,6 kg. Imponerende, men slitestyrke, beskyttelse, etc. vil eg tippe er mye bedre på X-Alps GTO.

X-Alps Race leveres i M, L, XL... Den har også integrert dasjbord, kopier/trykk på linken og masse informasjon finner dere der, prisen er det samme som GTO,en:-)

Mere informasjon ligger her:
http://www.woodyvalley.com/

Eller denne linken:
http://shop.flybubble.co.uk/woody-valley-x-alps-race

tirsdag 25. oktober 2011

Åpenklasse kontra En D (dhv2-3)


Nå er det forbudt å delta i distanseligaen med åpenklasse-vinge, fridistanseligaen er det pr. dags dato (25-10-2011) ikke bestemt hva som er lovlig der. Om det blir forbudt her og har vel ikke allverden å si på distanseflyvinga i Norge, men det er en ting jeg er ganske sikker på. De som flydde konkurranse med åpenklasse-vinger kommer hverfall ikke til å slakke på "tøylene" med En D-vinge.

Jeg personlig tror det blir mere speed på gliderne i humpeforhold, og de råeste 2-linere som trolig kommer på markede skal også rettes opp i en bråstopp med f.eks 65-70 km/t som trolig de hotteste sertifiserte vingene kommer opp mot.(dette er antakelse på toppfart og att det kommer to-linere som er sertifisert)

Så tror jeg hodene til de som er flinke "åpenklasse-piloter" vil i enkelte situasjoner føle seg fryktløs i en sertifisert paraglider, som igjen kan føre til f.eks flere ulykker. Jeg personlig ser bare på meg selv etter jeg gikk fra R-09(åpenklasse) til M4(En D) kor mye tryggere jeg føler meg, faktisk tror jeg att eg mestrer M4 i alle situasjoner. Det trenger ikke å være sant, selv om hodet mitt føler det. Men jeg er ikke en utprega konkurransepilot, men er helt sikker på at mange konkurransepiloter kommer til å føle det samme som meg når dem går ned et hakk.

Innlegget over er min personlige tankegang og vil presisere hvordan jeg tenker. Jeg vil ikke rakke ned på noen andre piloter eller de nye reglene for konkurranse-flyving, ville bare lufte en tankegang i mitt lille flyhodet:-)

lørdag 22. oktober 2011

OPK fest med X-Alps foredrag av Chrigel Maurer...

 Selveste Chrigel Maurer holder foredrag for hele gjenget, tru vi var rundt hundre piloter på OPK-festen. Skal si eg ble imponert av forberedelsene før X-Alps konkurransen, helt enormt førr et apparat han har rundt seg.
 Utdeling av pøkaler til Distanseligaen og Fridistanseligaen ble også gjort av Chrigel.
Resultater Distanseligaen 2011:
Tom Salamonsen: 691,9 km
Arne Kritian Boyesen:677,4 km
Kjell-Harald Nessengmo:488,1 km

Resultater Fridistans-Ligaen 2011:
Tom Salamonsen: 602,1 km
Frode Halse: 445,9 km
Arne Kristian Boiesen:432,7 k

Tom Salamonsen fikk også første napp i en ølseidel(vandre-premie) i år igjen..Han fikk en den forrige til odel og eie ifjor, siden han "alltid" vinner:-) Fridistanse-Ligaen.
Her er en liten del av dem som deltok på festen:-) Vi var tre fra Hedemarks-klubben som deltok, samtidig hadde vi GEO fra Tromsøklubben på besøk som også ble med.
Fremst på bildet er den nye redaktøren til FriFlukt: Dag Harald Hovin, eller Hulken som han kalles for:-)